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车企布局轿车芯片已是一种潮流

发布时间:2022-06-27 01:36:17 来源:环球体育bet

  在10月最终一天,吉祥轿车发布了“智能吉祥2025”战略,估计未来5年投入1500亿元研制资金,一起宣告了自研7nm智能座舱芯片SE1000行将量产。

  据了解,SE1000是由芯擎科技自研,具有高达88亿颗晶体管规划,面积仅有83平方毫米。在完结车规认证后,下一年行将量产。吉祥还表明SE1000将成为我国榜首颗7nm制程的车规级SoC芯片。

  在智能吉祥2025战略中,最中心的方针是将未来5年的研制投入设在1500亿,即至少均匀每年300亿元。这是什么概念?

  依据本年9月全国工商联发布的数据显现,2021我国企业研制投入排名中,除了排名榜首的华为研制投入逾越1400亿,以及第二名的阿里投入572亿之外,3到5名的年研制投入都在300多亿的水平。吉祥在此前就现已是国内轿车范畴中研制投入最高的一家企业,假如后边五年坚持在均匀300亿元的研制投入,那么将有望跃升到国内企业研制投入的前五。

  或许有人会以为吉祥集团事务规模广泛,包含多个子品牌、卫星组网、乃至是此前宣告要进军手机事务等等,分摊下来其实每个部分得到的实践研制费用并不多。但在发布会上吉祥提出的“九大龙湾举动”中,将5年1500亿研制投入放在了榜首位,而完成“主动驾驭全栈自研”放在了第二的方位。

  其间完成“主动驾驭全栈自研”的要点,吉祥称之为“一网三体系”。意思是环绕芯片、软件操作体系、数据和卫星网建立端到端的自研体系和生态联盟,来驱动主动驾驭、智能座舱等方面的体会跃升。

  芯片在其间占有的位置毋庸置疑,吉祥在近两年也一再出资芯片、功率半导体等轿车工业上游范畴。而入局轿车SoC芯片规划,吉祥早在2016年出资亿咖通就现已开端,吉祥仍是继特斯拉之后,全球第二家布局轿车SoC芯片的车企。

  上一年10月,吉祥控股集团战略出资的亿咖通科技(8月更名为寰福科技)与Arm我国一起出资建立了芯擎科技,环绕智能座舱、主动驾驭、微操控器等轿车芯片范畴拟定了研制及量产计划。

  不过在编者检查工商信息时,发现在本年7月16日,芯擎科技在进行出资人改动后,亿咖通从名单中消失,取而代之的是吉祥控股集团旗下香港注册公司Mobile & Magic Lid。考虑到吉祥轿车在港股上市,这个操作也算入情入理。

  除了自研7nm智能座舱芯片SE1000会在下一年量产之外,吉祥还走漏了几点重要信息:2024到2025年,吉祥会接连推出5纳米的车载一体化超算渠道芯片,以及高算力主动驾驭芯片,算力高达256TOPS,能满意L3主动驾驭的需求。

  其实早在本年3月,芯擎科技其实就现已宣告最快将于下一年年末推出7nm车规级智能座舱芯片,并将由台积电代工出产。CEO汪凯还在本年6月走漏,芯擎科技计划推出一款高阶主动驾驭芯片AD1000,单芯片算力满意ADAS L3+的要求,估计在2024年商用。这些信息根本与吉祥所发布的新战略契合,或许这次战略发布会,可以被理解为吉祥为旗下出资的芯片工业带来强有力的背书。

  国内最早布局半导体芯片的车企,毫无疑问是比亚迪。早在2005年,比亚迪便开端组成IGBT研制团队,2009年推出首款车规级IGBT 1.0技能,2012年IGBT 2.0研制成功,2018年其推出的IGBT 4.0产品在电流输出、归纳损耗及温度循环寿数等许多要害目标上逾越了英飞凌等干流企业的产品,而自主32位车规级MCU,使得比亚迪在轿车缺芯的浪潮中遭到的影响较少。

  不过在主动驾驭、智能座舱等范畴,比亚迪并没有先发优势。由于近年智能轿车以及主动驾驭的鼓起,高算力芯片在轿车上的需求显得尤为杰出,但正是由于需求近年才开端凸显,所以车企布局相对较晚,遍及在最近两三年才开端。

  在高算力芯片上布局较早的特斯拉,在2019年推出了FSD芯片,选用三星14nm工艺制作,经过AEC-Q100车规认证,具有单芯片72TOPS的算力。

  而国内车企方面,大多选用战略出资等办法,深度绑定国内头部芯片企业的办法,布局轿车芯片。本年2月8日,长城轿车宣告,该公司现已完结对北京地平线机器人技能研制有限公司(简称“地平线”)的战略出资。除了对地平线的战略出资外,长城轿车还与地平线签署战略协作结构协议,以高档辅佐驾驭(ADAS)、高档别主动驾驭和智能座舱方向为要点,一起探求轿车智能科技,开发商场抢先的智能轿车产品,快速布局主动驾驭、智能网联等智能化中心技能,加快智能轿车的研制与量产落地。

  上星期,上汽零束也与地平线签署了战略协作协议,在车载芯片、车载操作体系相关方面展开深化沟通协作,一起探求全新一代轿车数字架构和智能驾驭核算渠道处理计划。据了解,上汽零束建立于2020年5月,本年7月,零束“银河全栈3.0”获得上汽集团同意,专心于操作体系、硬件处理计划、数字生态等三层中心架构。

  造车新势力方面,蔚来轿车在2020年景立了Smart Hardware硬件团队,宣告开端自研主动驾驭芯片;小鹏轿车在本年4月也传出在中美两地一起敞开了主动驾驭芯片项目,团队规划10人左右,有望在本年年末或下一年年头流片。

  在轿车智能化的浪潮中,芯片的重要性正在不断加深,而为了在未来的智能轿车竞赛中获得技能壁垒优势,押注自研芯片是吉祥给出的答案。可以预见的是,跟着各大车企在这一轮缺芯中纷繁开端布局芯片范畴,轿车芯片的竞赛也将会愈加剧烈。

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  0具有低R ON 内部FET,作业电压规模为2.5 V至23 V.内部钳位电路可以分流±100 V的浪涌电压,维护下流元件并增强体系的稳健性。 FPF2290具有过压维护功用,可在输入电压逾越OVP阈值时关断内部FET。 OVP阈值可经过逻辑挑选引脚(OV1和OV2)挑选。过温维护还可在130°C(典型值)下关断器材。 FPF2290选用彻底“绿色”兼容的1.3mm×1.8mm晶圆级芯片级封装(WLCSP),带有反面层压板。 特性 电涌维护 带OV1和OV2逻辑输入的可选过压维护(OVP) 过温维护(OTP) 超低导通电阻,33mΩ 终端产品 移动 便携式媒体播放器 电路图、引脚图和封装图...

  39既可作为重置移动设备的计时器,又可作为先进负载办理器材,用于需求高度集成处理计划的运用。若移动设备封闭,坚持/ SR0低电平(经过按下敞开键)2.3 s±20%可以敞开PMIC。作为一个重置计时器,FTL11639有一个输入和一个固定推迟输出。断开PMIC与电池电源的衔接400 ms±20%可生成7.5 s±20%的固定推迟。然后负荷开关再次翻开,从头衔接电池与PMIC,然后让PMIC按电源次序进入。衔接一个外部电阻到DELAY_ADJ引脚,可以自定义重置推迟。 特性 出厂已编程重置推迟:7.5 s 出厂已编程重置脉冲:400 ms 工厂自定义的导通时刻:2.3 s 出厂自定义关断推迟:7.3 s 经过一个外部电阻完成可调重置推迟(任选) 低I CCT 节约与低压芯片接口的功率 封闭引脚封闭负载开关,然后在发送和保存进程中坚持电池电荷。预备运用右侧输出 输入电压作业规模:1.2 V至5.5 V 过压维护:答应输入引脚

  V BAT 典型R ON :21mΩ(典型值)(V BAT = 4.5 V时) 压摆率/浪涌操控,t R :2.7 ms(典型值) 3.8 A /4.5 A最大接连电流(JEDEC ...

  4是一款350 mA LDO稳压器。其巩固性使NCV8774可用于恶劣的轿车环境。超低静态电流(典型值低至18μA)使其适用于永久衔接到需求具有或不具有负载的超低静态电流的电池的运用。当焚烧开关封闭时,模块坚持活动形式时,此功用特别重要。 NCV8774包含电流约束,热关断和反向输出电流维护等维护功用。 特性 优势 固定输出电压为5 V和3.3 V 十分合适为微处理器供电。 2%输出电压高达Vin = 40 V 经过负载突降坚持稳压电压。 输出电流高达350 mA 咱们广泛的轿车调理器产品组合答应您挑选合适您运用的轿车调理器。 NCV轿车前缀 契合轿车现场和改动操控& AEC-Q100资历要求。 低压差 在低输入电压下坚持输出电压调理(特别是在轿车起动进程中)。 超低静态电流18μA典型 契合最新的轿车模块要求小于100μA。 热关机 维护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 维护设备不会因电流过大而在芯片上发生金属开路。 十分广泛的Cout和ESR安稳性值 保证任何类型的输出电容的安稳性。 车身操控模块 仪器和群集 乘员...

  4是一款精细5.0 V或12 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流才能为350 mA。细心办理轻负载电流耗费,结合低走漏进程,可完成30μA的典型静态电流。 输出电压准确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部维护,避免输入电源回转,输出过流毛病和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功用。 特性 优势 5.0 V和12 V输出电压选项,输出精度为2.0%,在整个温度规模内 十分合适监控新的微处理器和通讯节点 40 I OUT = 100 A时的最大静态电流 满意100μA最大模块轿车制作商焚烧封闭静态电流要求 350 mV时600 mV最大压差电压电流 在低输入电压下坚持输出电压调理。 5.5 V至45 V的宽输入电压作业规模 坚持乃至duri的监管ng load dump 内部毛病维护 -42 V反向电压短路/过流热过载 节约本钱和空间,由于不需求外部设备 AEC-Q100合格 满意轿车资历要求 运用 终端产品 发动机操控模块 车身和底盘 动力总成 轿车 电路图、引脚图和封装图...

  4C是一款精细3.3 V和5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流才能为150 mA。细心办理轻负载电流耗费,结合低走漏进程,可完成22μA的典型静态电流。输出电压准确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部维护,避免输入电源反向,输出过流毛病和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功用。 NCV8664C与NCV4264,NCV4264-2,NCV4264-2C引脚和功用兼容,当需求较低的静态电流时可以替换这些器材。 特性 优势 最大30μA静态电流100μA负载 契合新车制作商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 极低压降600 mV(最大值)150 mA负载电流 可以在低输入电压下发动时运转。 维护: -42 V反向电压维护短路维护热过载维护 在任何轿车运用中都不需求外部元件来完成维护。 5.0 V和3.3V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100 1级合格且PPAP才能 运用 终端产品 发动机操控模块 车身和底盘 动力总成 信息文娱,无线电 轿车 电路图、引脚图和封装图...

  0B是一款精细极低Iq低压差稳压器。典型的静态电流低至28μA,十分合适需求低负载静态电流的轿车运用。复位和推迟时刻挑选等集成操控功用使其成为微处理器供电的抱负挑选。它具有5.0 V或3.3 V的固定输出电压,可在±2%至150 mA负载电流规模内调理。 特性 优势 固定输出电压为5 V或3.3 V 十分合适为微处理器供电。 2%输出电压,最高VBAT = 40 V 坚持稳压电压装载转储。 输出电流高达150 mA 咱们广泛的轿车调理器产品组合答应您挑选合适您运用的轿车调理器。 推迟时刻挑选 为微处理器挑选供给灵活性。 重置输出 制止微处理器在低电压下履行未恳求的使命。 轿车的NCV前缀 契合轿车网站和改动操控& AEC-Q100资历要求。 低压差 在低输入电压下坚持输出电压调理(特别是在轿车起动进程中)。 典型值为28 uA的低静态电流 契合最新的轿车模块要求小于100uA。 热关机 维护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 维护设备不会因电流过大而在芯片上发生金属开路。 在空载条件下安稳 将体系静态电流坚持在最低极限。...

  NCV8665 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq 高PSRR

  5是一款精细5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流才能为150 mA。细心办理轻负载电流耗费,结合低走漏进程,可完成30μA的典型静态接地电流。 NCV8665的引脚与NCV8675和NCV4275引脚兼容,当输出电流较低且需求十分低的静态电流时,它可以代替这些器材。输出电压准确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mv。它具有内部维护,可避免45 V输入瞬变,输入电源回转,输出过流毛病和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功用。 特性 优势 5.0 V固定输出电压,输出电压精度为2%(3.3 V和2.5 V可依据要求供给) 可以供给最新的微处理器 最大40 A静态电流,负载为100uA 满意100μA最大模块轿车制作商焚烧封闭静态电流要求 维护: -42 V反向电压维护短路 在任何轿车运用中都不需求外部组件来启用维护。 AEC-Q100合格 契合主动资历认证要求 极低压降电压 运用 终端产品 发动机操控模块 车身和底盘 动力总成 轿车 电路图、引脚图和封装图...

  4是一款精细5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流才能为150 mA。细心办理轻负载电流耗费,结合低走漏进程,可完成典型的22μA静态接地电流。输出电压准确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV 。 内部维护,避免输入电源回转,输出过流毛病和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功用。 NCV8664的引脚和功用与NCV4264和NCV4264-2兼容,当需求十分低的静态电流时,它可以代替这些部件。 特性 优势 负载100μA时最大30μA静态电流 会晤新车制作商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 维护: -42 V反向电压维护短路维护热过载维护 在任何轿车运用中都不需求外部组件来启用维护。 极低压降电压 可以在低输入电压下发动时运转。 5.0 V和3.3V固定输出电压,2%输出电压精度 AEC-Q100合格 轿车 运用 车身和底盘 动力总成 发动机操控模块 信息文娱,无线电 电路图、引脚图和封装图...

  NCV8675 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq 高PSRR

  5是一款精细5.0 V和3.3 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流才能为350 mA。细心办理轻负载电流耗费,结合低走漏进程,可完成34μA的典型静态接地电流。 内部维护免受输入瞬态,输入电源回转,输出过流毛病和芯片温度过高的影响。无需外部元件即可完成这些功用。 NCV8675引脚与NCV4275引脚兼容,当需求十分低的静态电流时,它可以代替该器材。关于D 2 PAK-5封装,输出电压准确到±2.0%,关于DPAK-5封装,输出电压准确到±2.5%,在满额定负载电流下,最大压差为600 mV。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%或2.5% 可以供给最新的微处理器 负载为100uA时最大34uA静态电流 满意100uA最大模块轿车制作商焚烧封闭静态电流要求 维护: -42 V反向电压维护短路 在任何轿车运用中都不需求外部组件来完成维护。 AEC-Q100 Qualifie d 契合主动资历认证要求 极低压降电压 运用 终端产品 发动机操控模块 车身和底盘 动力总成 轿车 电路图、引脚图和封装图...

  4-2功用和引脚与NCV4264引脚兼容,具有更低的静态电流耗费。其输出级供给100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部维护,可避免45 V输入瞬变,输入电源回转,输出过流毛病和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功用。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μA 处于待机形式时可以节约电池寿数。 维护: - 42 V反向电压维护短路维护热过载维护 无需外部元件在任何轿车运用中都需求维护。 极低压差 可以在低输入电压下发动时运转。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100合格 运用 终端产品 车身和底盘 动力总成 发动机操控模块 轿车 电路图、引脚图和封装图...

  4是一款宽输入规模,精细固定输出,低压差集成稳压器,满载电流额定值为100 mA。输出电压准确到±2.0%,在100 mA负载电流下最大压差为500 mV。 内部维护免受45 V输入瞬变,输入电源回转,输出过流毛病和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功用。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压和2.0%输出电压精度 严厉的监管约束 十分低的停学 可以在低输入电压下发动时运转。 维护: -42 V反向电压维护短路维护热过载维护 在任何轿车运用中都不需求外部组件来启用维护。 AEC-Q100合格 契合轿车资历规范 运用 终端产品 车身与底盘 动力总成 发动机操控模块 轿车 电路图、引脚图和封装图...

  4-2C是一款低静态电流耗费LDO稳压器。其输出级供给100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部维护,可避免45 V输入瞬变,输入电源回转,输出过流毛病和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功用。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μ 在待机形式下节约电池寿数。 极低压降500 mV( max)100 mA负载电流 可以在低输入电压下发动时运转。 毛病维护: -42 V反向电压维护短路/过流维护热过载维护 在任何轿车运用中都不需求外部组件来启用维护。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%,在整个温度规模内 AEC-Q100合格 运用 终端产品 发动机操控模块 车身和底盘 动力总成 轿车 电路图、引脚图和封装图...

  2是350 mA LDO稳压器,集成了复位功用,专用于微处理器运用。其巩固性使NCV8772可用于恶劣的轿车环境。超低静态电流(典型值低至24μA)使其适用于永久衔接到需求具有或不具有负载的超低静态电流的电池的运用。当焚烧开关封闭时,模块坚持活动形式时,此功用特别重要。 Enable功用可用于进一步下降关断形式下的静态电流至1μA。 NCV8772包含电流约束,热关断和反向输出电流维护等维护功用。 特性 优势 固定输出电压为5 V 十分合适为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 经过负载突降坚持稳压电压。 输出电流高达350 mA 咱们广泛的轿车调理器产品组合答应您挑选合适您运用的轿车调理器。 RESET输出 制止微处理器在低电压下履行未恳求的使命。 轿车的NCV前缀 契合轿车现场和改动操控& AEC-Q100资历要求。 低压差 在低输入电压下坚持输出电压调理(特别是在轿车起动进程中)。 超低静态电流24μA典型 契合最新的轿车模块要求小于100μA。 热关机 维护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 维护设备不会因电流过...

  0是350 mA LDO稳压器,集成了复位功用,专用于微处理器运用。其巩固性使NCV8770可用于恶劣的轿车环境。超低静态电流(典型值低至21μA)使其适用于永久衔接到需求具有或不具有负载的超低静态电流的电池的运用。当焚烧开关封闭时,模块坚持活动形式时,此功用特别重要。 NCV8770包含电流约束,热关断和反向输出电流维护等维护功用。 特性 优势 固定输出电压为5 V 十分合适为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 经过负载突降坚持稳压电压。 输出电流高达350 mA 咱们广泛的轿车调理器产品组合答应您挑选合适您运用的轿车调理器。 RESET输出 制止微处理器在低电压下履行未恳求的使命。 轿车的NCV前缀 契合轿车现场和改动操控& AEC-Q100资历要求。 低压差 在低输入电压下坚持输出电压调理(特别是在轿车起动进程中)。 典型值为21μA的超低静态电流 契合最新的轿车模块要求小于100μA。 热关机 维护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 维护设备不会因电流过大而在芯片上发生金属开路。 十分广泛的Cout和E...

  MC33160 线系列是一种线性稳压器和监控电路,包含许多依据微处理器的体系所需的监控功用。它专为设备和工业运用而规划,为规划人员供给了经济高效的处理计划,只需很少的外部组件。这些集成电路具有5.0 V / 100 mA稳压器,具有短路电流约束,固定输出2.6 V带隙基准,低电压复位比较器,带可编程迟滞的电源正告比较器,以及非专用比较器,十分合适微处理器线路同步。 其他功用包含用于低待机电流的芯片禁用输入和用于过温维护的内部热关断。 这些线引脚双列直插式热片封装,可进步导热性。 特性 5.0 V稳压器输出电流逾越100 mA 内部短路电流约束 固定2.6 V参阅 低压复位比较器 具有可编程迟滞的电源正告比较器 未提交的比较器 低待机当时 内部热关断维护 加热标签电源包 无铅封装可用 电路图、引脚图和封装图...

  80是一款用于移动电源运用的低静态电流PMIC。 PMIC包含一个降压,一个升压和四个低噪声LDO。 特性 晶圆级芯片级封装(WLCSP) 可编程输出电压 软发动(SS)浪涌电流约束 可编程发动/降压排序 中止陈述的毛病维护 低电流待机和关机形式 降压转换器:1.2A,VIN规模: 2.5V至5.5V,VOUT规模:0.6V至3.3V 升压转换器:1.0A,VIN规模:2.5V至5.5V,VOUT规模:3.0V至5.7V 四个LDO:300mA,VIN规模:1.9V至5.5V,VOUT规模:0.8V至3.3V 运用 终端产品 电池和USB供电设备 智能手机 平板电脑 小型相机模块 电路图、引脚图和封装图...

  1 / 73产品是280 kHz / 560 kHz升压调理器,具有高效率,1.5 A集成开关。该器材可在2.7 V至30 V的宽输入电压规模内作业。该规划的灵活性使芯片可在大多数电源装备中运转,包含升压,反激,正激,反相和SEPIC。该IC选用电流形式架构,可完成超卓的负载和线路调理,以及约束电流的有用办法。将高频操作与高度集成的稳压器电路相结合,可完成极端紧凑的电源处理计划。电路规划包含用于正电压调理的频率同步,关断和反应操控等功用。这些器材与LT1372 / 1373引脚兼容,是CS5171和CS5173的轿车版别。 特性 内置过流维护 宽输入规模:2.7V至30V 高频答应小组件 最小外部组件 频率折返削减过流条件下的元件应力 带滞后的热关机 简易外部同步 集成电源开关:1.5A Guarnateed 引脚对引脚与LT1372 / 1373兼容 这些是无铅设备 用于轿车和其他运用需求站点和操控更改的ons CS5171和CS5173的轿车版别 电路图、引脚图和封装图...

  是一款线 mA输出电流。 NCP161器材旨在满意RF和模仿电路的要求,可供给低噪声,高PSRR,低静态电流和十分好的负载/线路瞬态。该器材规划用于1μF输入和1μF输出陶瓷电容。它有两种厚度的超小0.35P,0.65 mm x 0.65 mm芯片级封装(CSP),XDFN-4 0.65P,1 mm x 1 mm和TSOP5封装。 相似产品:

  是一款1 / 2.5英寸CMOS数字图画传感器,有源像素阵列为2592(H)x 1944(V)。它经过翻滚快门读数捕获线性或高动态规模形式的图画,并包含杂乱的相机功用,如分档,窗口以及视频和单帧形式。它专为低亮度和高动态规模功用而规划,具有线读出功用,可在ISP芯片中支撑片外HDR。 AR0521可以发生十分明晰,锋利的数字图画,而且可以捕获接连视频和单帧,使其成为安全运用的最佳挑选。 特性 5 Mp为60 fps,具有超卓的视频功用 小型光学格局(1 / 2.5英寸) 1440p 16:9形式视频 杰出的低光功用 2.2 m反面照明像素技能 支撑线读出以启用ISP芯片中的HDR处理 支撑外部机械快门 片上锁相环(PLL)振荡器 集成色彩和镜头暗影校对 准确帧率操控的隶属形式 数据接口:♦HiSPi(SLVS) - 4个车道♦MIPI CSI-2 - 4车道 主动黑电平校准 高速可装备上下文切换 温度传感器 快速形式兼容2线接口 运用 终端产品 视频监控 高动态规模成像 安全摄像头 举动相机 车载DVR 电路图、引脚图和封装...

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